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Smart #2: prototipi pre-produzione su strada prima del paris motor show 2026
La Smart #2 entra ufficialmente nella fase di test globali, con i primi prototipi pre-produzione camuffati che percorrono già le strade.
Questo importante passo precede il debutto della versione di serie, atteso al Paris Motor Show di ottobre 2026.
Il modello elettrico a due posti, erede della celebre fortwo, è attualmente sottoposto a rigorose validazioni su strada e in impianti specializzati.
Lo sviluppo è frutto di una collaborazione tra il Mercedes-Benz Global Design Team e lo Smart Global R&D Team.
La campagna di test e le innovazioni tecniche
La campagna di test della Smart #2 è estremamente complessa e articolata.
Comprende prove su strade pubbliche, piste di collaudo dedicate, gallerie del vento per ottimizzare l’aerodinamica, e camere acustiche per ridurre il rumore.
Vengono utilizzati anche banchi a quattro colonne con temperatura controllata e test di resistenza che includono buche profonde e urti contro il marciapiede, simulando le condizioni di guida più estreme.
Il programma prevede inoltre manovre di emergenza, prove su fondo bagnato e un’attenta ottimizzazione dell’NVH (Noise, Vibration, Harshness), ovvero rumore, vibrazioni e la durezza/ruvidità percepita, elementi cruciali per il comfort di guida.
Dettagli sui test invernali e la piattaforma
La casa automobilistica ha confermato sessioni di test invernali nel Nord-Est della Cina, sebbene l’elenco completo delle strutture coinvolte non sia stato ancora divulgato.
Questa fase attuale segue i primi prototipi derivati dalla fortwo, impiegati già nel dicembre 2025 per le verifiche iniziali, prima del passaggio all’assetto pre-produzione.
Piattaforma e caratteristiche del veicolo
La Smart #2 è costruita sulla innovativa Electric Compact Architecture (ECA), caratterizzata da un layout a due posti, trazione posteriore e una nuova cellula di sicurezza tridion.
La parte tecnica è ancora parziale, ma l’avvio dei test globali conferma che il progetto è entrato nella fase di affinamento del telaio e della struttura, elementi fondamentali per la sicurezza e le prestazioni.
Specifiche e autonomia
Le specifiche finora note sono quelle del concept presentato in primavera.
Si parla di una batteria da 35,7 kWh, un’autonomia WLTP intorno ai 300 km, e una ricarica rapida DC dal 10% all’80% in circa 20 minuti.
Il raggio di sterzata, di soli 6,95 metri, promette un’ottima agilità nel traffico cittadino.
Tuttavia, è importante sottolineare che questi valori si riferiscono al prototipo di presentazione e non sono ancora stati confermati per la versione definitiva.
L’arrivo della Smart #2 rappresenta un passo significativo nel settore delle auto elettriche urbane, combinando innovazione e sostenibilità per il futuro della mobilità.
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